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蘋果的造車計(jì)劃再次傳出新消息。網(wǎng)傳蘋果汽車或?qū)⒂善嫒鹌囏?fù)責(zé)代工生產(chǎn)。針對此說法，奇瑞內(nèi)部人士回應(yīng)稱，目前沒得到相關(guān)信息。

相關(guān)消息目前并未得到官方證實(shí)，但此次傳言的背后還有“果鏈一哥”立訊精密(002475)的身影。立訊精密是蘋果最大的代工廠之一，在2022年2月份就與奇瑞控股集團(tuán)、奇瑞汽車股份有限公司以及奇瑞新能源汽車股份有限公司共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計(jì)劃共同組建合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)和制造，其中奇瑞持股占比70％，立訊精密占比為30％。

過度依賴蘋果，議價(jià)能力不高毛利率持續(xù)下滑

公開資料顯示，立訊精密是一家專注于連接器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司。2011年切入“果鏈”，成為iPad連接線供應(yīng)商。2017年，公司獲得AirPods整機(jī)代工資格，隨后成為AirPods最大的代工廠商。

在切入“果鏈”之后，立訊精密業(yè)績飆升。2011-2021年，立訊精密營業(yè)收入由25.56億元增至1539.46億元，增長了近60倍；凈利潤由2.57億元增至70.71億，提升了26倍。

近年來，立訊精密與蘋果的綁定逐漸加深，2017年至2021年，公司來自第一大客戶蘋果的收入占總營收比重分由37%攀升至74%。立訊精密與蘋果之間的綁定可謂越發(fā)緊密，也存在煩惱和隱憂。對蘋果的依賴程度越來越高，成敗系于蘋果一身的隱憂已經(jīng)開始在業(yè)績上有所顯現(xiàn)。

2017-2021年，立訊精密營業(yè)收入228.26億元、358.50億元、625.16億元、925.01億元、1539.46億元；凈利潤分別為16.91億元、27.23億元、47.14億元、72.25億元、70.71億元。

數(shù)據(jù)來源：財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

這些年來，雖然公司的營業(yè)收入一直處于增長狀態(tài)，凈利潤卻在2021年出現(xiàn)了下滑。增收不增利情況明顯，主要是受毛利率下滑影響。2014-2021年，立訊精密毛利率分別為23.29%、22.88%、21.5%、20%、21.05%、19.91%、18.09%、12.28%。2014年之后，立訊精密的毛利率處于明顯的下滑趨勢，在2021年時(shí)，公司的毛利率再次創(chuàng)下了新低，與2014年時(shí)相比已經(jīng)累計(jì)下滑超10個(gè)百分點(diǎn)，接近腰斬。

2022年上半年，立訊精密綜合毛利率依為12.5％，依然沒有明顯起色，財(cái)報(bào)解釋稱，海內(nèi)外疫情的不斷反復(fù)，導(dǎo)致了公司經(jīng)營成本的上升，拖累了整體盈利能力。

事實(shí)上，深度綁定蘋果的同時(shí)，中國的果鏈企業(yè)在合作中其實(shí)并沒有多少話語權(quán)。立訊精密等果鏈企業(yè)在和蘋果的合作過程中，議價(jià)能力并不高。在大客戶蘋果的強(qiáng)勢話語權(quán)之下，立訊精密毛利率持續(xù)走低，導(dǎo)致利潤率的大幅下降。

在財(cái)報(bào)中，立訊精密也提及公司存在客戶相對集中的風(fēng)險(xiǎn)。立訊精密表示，公司客戶集中度相對較高，并且短期主要集中在消費(fèi)電子領(lǐng)域。盡管相關(guān)客戶在業(yè)內(nèi)均屬于頂尖客戶，具有強(qiáng)大、領(lǐng)先的市場競爭力，且與公司保持了多年的穩(wěn)定合作關(guān)系，但如果重要客戶發(fā)生嚴(yán)重的經(jīng)營問題，公司也將面臨一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

智能手機(jī)市場已現(xiàn)疲態(tài)，潛在風(fēng)險(xiǎn)被放大

立訊精密凈利潤增長遲滯的另一個(gè)重要原因是消費(fèi)電子周期性衰落。在經(jīng)歷了2017年之前的高速發(fā)展后，中國智能手機(jī)出貨量呈現(xiàn)下降趨勢，市場逐漸飽和。

2022年，整個(gè)智能手機(jī)市場已顯疲態(tài)。國際研究機(jī)構(gòu)Canalys最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度的需求疲軟，全球智能手機(jī)出貨量同比下降9%。中國信息通信研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，國內(nèi)市場手機(jī)出貨量累計(jì)約達(dá)0.87億臺，同比下降30.3%；1-8月，國內(nèi)市場手機(jī)總體出貨量同比下降22.9%。

立訊精密以做傳統(tǒng)連接線、連接器起家。公司研發(fā)、制造及銷售的產(chǎn)品主要服務(wù)于消費(fèi)電子、通信及數(shù)據(jù)中心、汽車電子和醫(yī)療等領(lǐng)域。其中消費(fèi)電子是立訊精密長期以來營業(yè)收入的主要組成部分，2021年消費(fèi)性電子收入占其營業(yè)收入的87.46%。

數(shù)據(jù)來源：財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

在市場下行趨勢明顯的情況下，立訊精密本身就存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)再次被放大。立訊精密在二級市場的表現(xiàn)也不盡如人意。北向資金連續(xù)減持的同時(shí)，前十大股東中，傅鵬博、朱璘管理的睿遠(yuǎn)成長價(jià)值混合型基金于三季度減持了372.76萬股。

轉(zhuǎn)型布局汽車產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)務(wù)收入占比較低

面對過度依賴蘋果和智能手機(jī)市場的下行等問題，立訊精密已經(jīng)開始探索應(yīng)對的策略。早在2007年，立訊精密就開始布局市場空間更為廣闊的汽車產(chǎn)業(yè)，尋求更加多元化的布局。立訊精密董事長王來春曾經(jīng)表示，立訊精密重視多市場的布局，同時(shí)也注重企業(yè)內(nèi)部與時(shí)俱進(jìn)的優(yōu)化。

2007年，立訊精密開始汽車連接器研發(fā)。2022年2月，立訊以100.54億元人民幣獲得奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞汽車7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)，開始布局汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。2022年開始，立訊精密就頻頻爆出進(jìn)入新造車的序列，尤其是和奇瑞汽車的頻繁接觸合作，被市場解讀為進(jìn)入新造車勢力的一種前期布局。

來源：立訊精密2021年財(cái)報(bào)

立訊精密表示，已經(jīng)針對汽車板塊進(jìn)行了長期性規(guī)劃。目前，公司在汽車方面的產(chǎn)品線包括汽車線束、連接器、智能新能源、智能駕艙/控制等。

雖然立訊精密已經(jīng)開始在汽車領(lǐng)域發(fā)力，但是從2022年上半年的營業(yè)收入構(gòu)成來看，汽車部分的業(yè)務(wù)收入占比依然較低。2022年上半年，立訊精密汽車部分的業(yè)務(wù)收入仍然只有21.11億元，營業(yè)收入占比只有2.58%。消費(fèi)電子部分的營業(yè)收入占比依然高達(dá)85.34%。

來源：立訊精密2022年半年報(bào)

中國是世界最大的汽車市場，擁有最多的消費(fèi)者。全球所有主要的主機(jī)廠都在這里競爭，智能汽車品牌和車型數(shù)量位居世界前列。當(dāng)下，中國電動(dòng)汽車市場正全面從政策驅(qū)動(dòng)過渡到市場驅(qū)動(dòng)的高成長階段。與2020年相比，電動(dòng)汽車銷量在2021年增長了1.6倍達(dá)到352萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，預(yù)計(jì)2022年銷量將繼續(xù)增長47%至500萬輛左右。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的滲透率持續(xù)提升，由2021年年初的7.2%增長至年底的19%，與10年前相比呈現(xiàn)指數(shù)級增長，體現(xiàn)出巨大的成長潛力。

整體看來，立訊精密在汽車領(lǐng)域的發(fā)展空間還很大，不過目前還不能支撐起業(yè)績的增長。探索多元化布局，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車產(chǎn)業(yè)能不能成功，對于立訊精密來說至關(guān)重要。與其他轉(zhuǎn)型較為成功的果鏈企業(yè)相比，立訊精密的轉(zhuǎn)型成效還不明顯。