“只要發(fā)一條有關(guān)騎行的朋友圈，就有好多朋友來問：哪里有騎行的群能進?求帶!”在濱江上班的巴巴向記者感嘆，“現(xiàn)在熱愛騎行的人特別多。”

不僅僅是一輛車，買完自行車買騎行服，然后還會購買頭盔、鎖、騎行衣服等一系列配套用品……曾經(jīng)只是默默無聞的代步工具，在這個夏天突然火了。一股騎行熱潮正來勢洶洶。

通勤代步、騎行暢游 越來越多年輕人開始愛上這個“兩輪運動”

巴巴目前居住在蕭山，職業(yè)是濱江一家科技企業(yè)的程序員，通勤路程8-9公里，“以前都是打車上下班，后來買了車，但是交通擁堵不說，停車更是難題。”巴巴告訴記者。

一次偶然在龍井路的騎行體驗讓他愛上了這種感覺，當天就下單了一款知名品牌的入門級別山地車，騎了一年之后他想升級換一輛更高端的車型。研究車型之后，他卻發(fā)現(xiàn)不論是品牌官網(wǎng)還是線下實體店，適合自己尺碼的車型都已售罄，門店店員更是表示，預定下單之后等待時間基本在兩個月左右，前面還有長長的訂單在排隊。

想要參與騎行運動，一款適合自己的自行車必不可少?？墒牵簧衮T行愛好者在各個社交平臺表達著“一車難求”的苦悶，“疫情后買車簡直一車難求，等了3個多月。”

公開數(shù)據(jù)顯示，“5·20”大促期間，淘寶上自行車銷量的增長同比超過了50%。“兒童自行車、公路自行車、折疊自行車的銷量比較突出，騎行服也有很好的增長。可以看出，騎行不僅是一種交通方式，更多的人將騎行運動納入日常健身生活中。”淘寶相關(guān)負責人表示。

與此同時，騎行的風靡也讓周邊配套產(chǎn)品的銷量水漲船高。在小紅書APP上搜索“騎行”，相關(guān)筆記超過100萬篇。人們分享騎行裝備、穿搭以及各城市的熱門騎行路線。馬蜂窩平臺此前發(fā)布的體育旅游主題報告也顯示，騎行等體育運動成為越來越多年輕人旅游出行的理由，90后是這一出行方式的主要組成部分，占比高達55.6%。

已經(jīng)習慣在四個輪子上出行的現(xiàn)代人，突然涌向了騎行的“賽道”，并演變?yōu)橐环N生活新時尚，自行車行業(yè)能否因此火起來?這樣的熱度又能持續(xù)多久?會是曇花一現(xiàn)嗎?

“一車難求主要原因，一方面是受全球疫情影響，上游的國外變速器等產(chǎn)品供貨存在一定程度滯后。另一方面受疫情影響，國內(nèi)消費者遠途出行減少，市內(nèi)及周邊的戶外需求大漲。自行車也從小眾運動成了新的戶外單品——既能滿足上班族通勤需求，又能滿足居家期間對戶外的渴望。一個人、一輛車，既能兜風，還能鍛煉。”中國新零售聯(lián)盟理事長余秋榮告訴記者。

本可借著現(xiàn)代人對健康生活的渴望快速翻紅，但“缺貨”問題卻把自行車企業(yè)拉回現(xiàn)實。

熱情高漲的騎行需求下，自行車門店銷量卻未見太明顯的增長。記者分別走訪了位于濱江區(qū)聞濤路和西湖文化廣場的崔克自行車門店，聽到的最多原因是“缺貨”。“因為缺貨，門店的銷量并沒有隨著消費者的購買需求而大幅上漲。你看看我們這么大的店有幾輛車在賣?”崔克西湖文化廣場店的店長無奈地表示。此外，記者聯(lián)系捷安特、美利達、喜德盛線下店咨詢銷量情況，多位負責人表示近期銷量約有30%的增長，但普遍缺貨，主銷車型尤其緊缺。

零配件、騎行服、保險 一輛自行車孕育出上下游一攬子生意

“今年上半年我老公花了幾千塊錢買了一輛自行車上下班，原本覺得已經(jīng)夠奢侈了，沒想他隨后又買了鎖、頭盔、各種騎行眼鏡、騎行碼表等，加起來都可以另外買一輛車了。”說到老公這個新愛好，趙女士忍不住“吐槽”。

上下游產(chǎn)業(yè)鏈孕育出新的商機，正在不斷吸引嗅覺敏銳的創(chuàng)業(yè)者進入，同時，與自行車相關(guān)的配件產(chǎn)業(yè)也可以說是賺得盆滿缽滿。

公路車周邊主要包括頭盔、碼表、眼鏡、功率計、鎖鞋等，整個配備齊全的數(shù)額在上千到數(shù)萬元區(qū)間。

巴巴告訴記者，為了夜騎方便，他花了3500元裝上發(fā)電燈，“有些人愛折騰，譬如剎車線管、變速線管，原車都是黑色的，他們就換成粉色、藍色、綠色等顏色。”他說，“零配件及周邊產(chǎn)品的升級和更新主要依賴愛好者的發(fā)燒程度，個體性差異比較明顯。”

“騎行熱”不斷升溫，騎行險應運而生，并出現(xiàn)銷售火爆的情況，平安產(chǎn)險相關(guān)產(chǎn)品負責人向記者表示，近年來，選擇自行車等非機動車作為出行方式的消費者越來越多;平安產(chǎn)險2021年非機動車保險銷售同比上漲了91%，2022年銷量增長更快，截至目前同比上漲了254%。

多年從事保險業(yè)者的鄭吉告訴記者，相對于騎行人數(shù)的快速增長，購買騎行險的用戶比例相對偏少。過去，除了一些活動的舉辦方會要求參與者購買騎行險，用戶自主安全意識還需提高。

平安產(chǎn)險相關(guān)產(chǎn)品負責人表示，騎行時常見安全風險主要是騎行時摔傷、碰撞造成的自身受傷、三者財產(chǎn)和人身損失風險以及騎行車輛損壞風險。日常騎行和戶外競速騎行，都可能會遇到突發(fā)狀況，造成意外損失，合理的保險配置可以對沖潛在的風險，減輕可能遇見的意外給自身帶來的壓力。

毫無疑問，如今商業(yè)險公司已經(jīng)開始布局，將單項運動商業(yè)險作為新的發(fā)力點，不斷豐富體育保險類型、完善保障內(nèi)容，以滿足體育參與者多方面保障需求，進而做大體育保險市場規(guī)模。

記者手記

市場需求為國產(chǎn)品牌崛起提供動力

從歷史上看，自行車在清末進入中國，隨后在中國落地生根。上世紀80年代，中國曾被稱為“自行車上的王國”。

但是，當前的行業(yè)形勢是國產(chǎn)鳳凰、永久等諸多老牌企業(yè)，主銷產(chǎn)品多為500-1000元之間相對“低端”車型，相較外國品牌動輒萬元的售價，本土品牌的競爭力還有待提高。高端變速器等關(guān)鍵零部件，目前還面臨著被國外大牌“卡脖子”的情況，例如，高端變速器的全球市場份額有95%掌握在日本的禧瑪諾和美國的速聯(lián)手中。

長久以來，本土自行車品牌自行車企業(yè)對于市場營銷、品牌形象的建設(shè)相對缺失，同時，產(chǎn)品定位于日常生活和通勤，難以匹配運動屬性需求較強的用戶。因此，本土自行車企業(yè)的品牌溢價能力明顯不足，無法分到更多的蛋糕。

雖然國產(chǎn)自行車無法滿足這波騎行熱潮，但是自行車市場發(fā)展整體呈上升的趨勢無疑對國產(chǎn)品牌的崛起提供了有利條件。沒有什么事是一蹴而就的，同樣，沒有哪個品牌是一夜成名的。(記者 敖煜華)