3月10日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司”的申報(bào)登記。目前，該公司尚未進(jìn)行工商注冊(cè)，以及銀保監(jiān)會(huì)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照核準(zhǔn)。

從特斯拉到蔚來(lái)，再到如今的比亞迪，新能源車(chē)企已成為攪動(dòng)新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的重要一極。在巨大的變革之下，2021年12月27日，《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(試行)》正式上線，要求所有新能源車(chē)輛均須投保新能源車(chē)險(xiǎn)。

此前，比亞迪公布了2022年2月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面，比亞迪2月新能源汽車(chē)產(chǎn)量89136輛，全年累計(jì)產(chǎn)量約合18.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)430%;銷(xiāo)量方面，比亞迪2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量88283輛，去年同期10355輛，本年已累計(jì)銷(xiāo)量18.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)494.28%。

車(chē)企布局保險(xiǎn)業(yè)，除了看好新能源車(chē)險(xiǎn)巨大的市場(chǎng)潛力，更因?yàn)檐?chē)險(xiǎn)是汽車(chē)企業(yè)直接鏈接C端用戶(hù)的入口，既能打通車(chē)主用車(chē)生命全周期，也培養(yǎng)了新的業(yè)務(wù)模式和增長(zhǎng)空間。

據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)，2016-2020年，我國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入持續(xù)增長(zhǎng)，從6835億元增長(zhǎng)至8245億元，共增長(zhǎng)1410億元。2020年，我國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入增速仍不足1%。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增加，全國(guó)車(chē)險(xiǎn)收入也隨之增加至8771億元。

與傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司相比，新能源車(chē)企了解個(gè)人客戶(hù)和汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)狀況，未來(lái)可能推出更多的定制服務(wù);由于新能源汽車(chē)的修復(fù)及理賠標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有很大不同，保險(xiǎn)公司受自身數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累限制等原因，對(duì)新能源汽車(chē)收取相對(duì)較高的保費(fèi)，沿用傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品長(zhǎng)期來(lái)看不利于車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的良性發(fā)展。

據(jù)平安證券證券研報(bào)研報(bào)分析，新能源車(chē)險(xiǎn)是車(chē)企生態(tài)鏈的重要一環(huán)，有助于發(fā)揮車(chē)企在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司而言，車(chē)企獲取數(shù)據(jù)的成本和效率更高，更容易實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集分析到輸出定價(jià)模型。同時(shí)利用汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理保險(xiǎn)，也將極大提高索賠處理速度，縮短索賠處理周期。在價(jià)格和體驗(yàn)上的雙重優(yōu)勢(shì)，有助于吸引更多的消費(fèi)者投保。