“這是我們剛研發(fā)的水下鋪纜切纜機(jī)器人，現(xiàn)在進(jìn)行初步的性能指標(biāo)測(cè)試，預(yù)計(jì)5月再下海測(cè)試。”測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，山東未來機(jī)器人有限公司副總經(jīng)理李揚(yáng)紅說，它能在深達(dá)3500米的海底開展光纜、電纜、管道施工、檢修等多項(xiàng)復(fù)雜作業(yè)。

在2022年山東省重大實(shí)施類項(xiàng)目名單中，山東未來機(jī)器人有限公司海洋工程智能裝備研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目位列其中。李揚(yáng)紅告訴記者，作為一家專業(yè)開發(fā)水下檢測(cè)作業(yè)機(jī)器人、海洋工程機(jī)器人、消防機(jī)器人、人工智能機(jī)器人的高新技術(shù)企業(yè)，山東未來機(jī)器人有限公司今年預(yù)計(jì)年產(chǎn)水下機(jī)器人等高端智能裝備100臺(tái)(套)以上。

海洋工程裝備制造業(yè)是先進(jìn)制造、信息、新材料等高新技術(shù)的綜合體，代表著高端裝備制造的重要方向。作為我省“十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)”行動(dòng)計(jì)劃之一，《現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)2022年行動(dòng)計(jì)劃》提出促進(jìn)海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化綠色化智能化升級(jí)，海洋前沿和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

“今年的產(chǎn)值預(yù)計(jì)是3億元，我們10年后的目標(biāo)是50億到80億元。”山東未來機(jī)器人有限公司董事長(zhǎng)陶澤文說。目前該公司有140多名員工，研發(fā)人員占到半數(shù)以上，公司的深海水下作業(yè)機(jī)器人系列產(chǎn)品零部件實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，下一步將研發(fā)3500米到7000米之間的深海作業(yè)產(chǎn)品。

發(fā)展智能航運(yùn)是大勢(shì)所趨，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》對(duì)智能航運(yùn)作出了具體部署。在我省基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”2022年行動(dòng)計(jì)劃中，智能航運(yùn)也已被明確列入現(xiàn)代物流網(wǎng)的建設(shè)內(nèi)容。

“我們?cè)谶@棟樓里，坐在這個(gè)大屏前，就如同身在船上，你能看到船的位置、船頭、駕駛臺(tái)以及周邊海況，還可以遙控駕駛船舶。”近日，在青島藍(lán)谷智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，站在青島航運(yùn)發(fā)展研究院一樓的岸基運(yùn)控中心大屏幕前，智慧航海(青島)科技有限公司董事長(zhǎng)姜海鷹向記者介紹了目前全球最大、中國首艘智能航行集裝箱船“智飛”號(hào)。

4月下旬，“智飛”號(hào)在山東港口青島港正式交付，投入商業(yè)運(yùn)營。數(shù)日來，這條最多可裝載316個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，每日往返于青島港、日照港之間，成為繁忙海運(yùn)大軍中的一員。

與其他船舶不同，“智飛”號(hào)具有人工駕駛、遙控駕駛和無人自主航行3種駕駛模式。它是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”研究成果的落地示范船。通過5G、衛(wèi)星通信等多網(wǎng)多模通信系統(tǒng)，“智飛”號(hào)可以與港口、航運(yùn)、海事、航保等岸基機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)進(jìn)行協(xié)同，實(shí)現(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、自主避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛。

“放眼全國，山東在發(fā)展智能航運(yùn)方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。”姜海鷹說。目前，青島已經(jīng)同時(shí)擁有智能航運(yùn)發(fā)展的“三大件”，即智能船舶、岸基運(yùn)控中心和經(jīng)過交通運(yùn)輸部海事局批準(zhǔn)的220平方海里的智能船舶測(cè)試場(chǎng)。此前，青島航運(yùn)發(fā)展研究院及青島智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)園也已交付使用，16家智能航運(yùn)領(lǐng)域骨干企業(yè)先行進(jìn)駐。如今，一個(gè)集技術(shù)研發(fā)、船舶制造、智能測(cè)試、運(yùn)行保障于一體的全國性智能航運(yùn)創(chuàng)新高地，已在鰲山灣畔崛起。

山東省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃提出，日照港重點(diǎn)建設(shè)以能源和大宗原材料運(yùn)輸為主，集裝箱和其他貨物運(yùn)輸為支撐的國際物流樞紐港，著力打造全國最大的大宗散貨集散、混配基地和重要的液體散貨接卸中轉(zhuǎn)中心。

近日，在山東港口日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，廣闊的堆場(chǎng)內(nèi)，煤炭、礦石、鋁礬土等大宗散貨堆成的小山星羅棋布。在煤炭裝船作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，十余臺(tái)臂長(zhǎng)60多米的大型取料機(jī)不停翻轉(zhuǎn)著抓斗，將煤炭源源不斷地傳遞到下方的皮帶機(jī)上;另一端的裝船機(jī)在泊位上緩緩移動(dòng)將煤炭投入船艙。

與其他忙碌的取料設(shè)備不同的是，2號(hào)取料機(jī)的駕駛里空無一人。“這是我們前幾天剛剛完成無人化改造的智慧取料機(jī)，下半年這里還將有27臺(tái)同樣的設(shè)備完成改造升級(jí)。”在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，山東港口日照港智慧綠色大宗散貨作業(yè)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)指揮部副指揮姜磊向記者介紹。完成無人化改造后，操作人員從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)轉(zhuǎn)向后臺(tái)遙控指揮，不但極大改善了現(xiàn)場(chǎng)工人的作業(yè)環(huán)境、節(jié)省了大量人工成本，而且作業(yè)效率進(jìn)一步提升。

據(jù)介紹，石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)的28臺(tái)堆取料機(jī)無人化改造包含大機(jī)自動(dòng)化運(yùn)行、遠(yuǎn)程控制、環(huán)保抑塵等內(nèi)容，計(jì)劃將于今年下半年建設(shè)完成，與之配套的南區(qū)數(shù)字堆場(chǎng)系統(tǒng)包含港區(qū)三維數(shù)字孿生等功能同步完成，實(shí)現(xiàn)管控一體化、設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)智能化。屆時(shí)，19個(gè)作業(yè)主流程在南區(qū)各作業(yè)區(qū)塊之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，每塊場(chǎng)區(qū)均可兼顧作業(yè)多貨種，場(chǎng)內(nèi)短倒運(yùn)輸降低90%，作業(yè)成本大幅下降，年作業(yè)能力可達(dá)1億噸。