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受國(guó)際油價(jià)震蕩上揚(yáng)的影響，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第10次上漲。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)14日消息稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自14日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。折合升價(jià)，全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)0.31元、0.32元和0.32元。

調(diào)價(jià)落地后，一些地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格將直接邁入“十元時(shí)代”，多數(shù)地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格也接近每升10元。

無(wú)巧不成書。昨日晚間，繼比亞迪(002594)官宣停產(chǎn)燃油車后，漢馬科技也官宣將停產(chǎn)燃油車。但與剛剛突破萬(wàn)億市值的比亞迪相比，公司可謂是差距巨大。業(yè)績(jī)方面，公司已經(jīng)連續(xù)虧損兩年，今年一季度同樣沒能扭虧為盈。讓投資者質(zhì)疑的是，公司能否在新能源車賽道突出重圍呢？

漢馬科技宣布2025年底停止生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車

6月14日晚間，漢馬科技公告表示，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

公司將在2025年12月前繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，并做好傳統(tǒng)燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時(shí)，公司將繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車客戶持續(xù)提供售后服務(wù)保障。

事實(shí)上，近期已有多家車企宣布將停產(chǎn)燃油車。又后往前看，長(zhǎng)城汽車旗下汽車品牌長(zhǎng)征汽車5月27日正式對(duì)外發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運(yùn)輸技術(shù)路線。

今年4月3日比亞迪公告，自2022年3月起停止燃油車的整車生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車業(yè)務(wù)上將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

近年來(lái)，我國(guó)新能源(600617)汽車行業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均突破350萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一；截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。在全球關(guān)注碳中和的背景下，各車企紛紛轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新能源汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的過程中，上汽、長(zhǎng)安汽車(000625)等傳統(tǒng)車企以及蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力成為重要推動(dòng)力量。同時(shí)，百度、小米等科技企業(yè)紛紛進(jìn)軍造車領(lǐng)域，不斷推出新車型，提升產(chǎn)品力。

公司兩年連虧近20億，新能源車能否突圍？

公開資料顯示，漢馬科技目前主要業(yè)務(wù)涉及重卡、專用車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司擁有星馬專用車和華菱重卡兩大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌產(chǎn)品，兩者均為安徽省名牌產(chǎn)品。公司主要產(chǎn)品涵蓋重卡底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等。

基本面來(lái)看，公司盈利能力確實(shí)堪憂。數(shù)據(jù)顯示，公司業(yè)績(jī)已經(jīng)連續(xù)兩年持續(xù)虧損。其中，2020年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-4.91億，2021年為-13.36億。今年一季度，公司仍然為虧損狀態(tài)，凈利潤(rùn)為-1.62億。

從最新的產(chǎn)銷快報(bào)來(lái)看，漢馬科技中重卡產(chǎn)銷量下滑較大。今年5月，漢馬科技中重卡(含非完整車輛)銷量為511輛，同比減少75.68%；專用車上裝銷量為353輛，同比減少75.47%。5月中重卡(含非完整車輛)產(chǎn)量為534輛，同比減少60.94%；專用車上裝產(chǎn)量為287輛，同比減少80.96%。

而公司轉(zhuǎn)型新能源車能否實(shí)現(xiàn)突圍或許還要打個(gè)問號(hào)。在昨晚發(fā)布的公告中，公司同樣表示，公司2022年1-5月份新能源車型銷量為1,177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。公司新能源車型的銷量可能會(huì)受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求的影響，公司轉(zhuǎn)型新能源可能存在銷售不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。

停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)也面臨著風(fēng)險(xiǎn)，公司2022年1-5月份傳統(tǒng)燃油車銷量為1,678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%。公司于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，公司業(yè)務(wù)集中于新能源業(yè)務(wù)，可能會(huì)造成公司業(yè)務(wù)缺乏多元化，若新能源行業(yè)景氣度不足，可能會(huì)對(duì)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力產(chǎn)生不利影響。

此外，還可能面臨經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。公司轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，可能造成公司現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額降低，可能會(huì)對(duì)公司短期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生沖擊。

股價(jià)一字漲停，股民：今天終于表現(xiàn)了

6月15日開盤，漢馬科技直接一字漲停。截至發(fā)稿，該股報(bào)9.48元/股。此外，汽車板塊早盤強(qiáng)勢(shì)上攻，板塊指數(shù)盤中一度快速拉升，上漲逾2%。襄陽(yáng)軸承(000678)、恒立實(shí)業(yè)(000622)、特力Ａ(000025)、光洋股份(002708)等多股漲停。

有網(wǎng)友在股吧中表示，今天終于表現(xiàn)了。小馬，很有想象力...也有的表示，封單還是少啊，才兩個(gè)億不到。

后續(xù)，公司能否在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍，我們拭目以待！