目前,第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在進(jìn)行之中,新能源汽車再度引起市場的重點(diǎn)關(guān)注。參展的1000多家企業(yè),新能源相關(guān)品牌超過80%,新能源汽車占比近70%。
作為“中國新能源汽車第一股”,北汽藍(lán)谷在新能源汽車領(lǐng)域也取得了備受矚目的成績。
公開數(shù)據(jù)顯示,北汽藍(lán)谷2023年3月銷量為10302輛,同比增長79.63%;2023年1-3 月,累計(jì)銷量 15114 輛,同比增長 65.72%。具體到北汽藍(lán)谷新能源汽車核心品牌極狐,今年3月,極狐汽車銷量達(dá)2307輛,環(huán)比增長,273%,同比增長212%。
近日,為了在新能源汽車?yán)顺敝欣^續(xù)高歌猛進(jìn),北汽藍(lán)谷再獲強(qiáng)勁助力,定向融資方案獲得上交所通過。
一、戰(zhàn)斗打響:定增“瞄準(zhǔn)”核心競爭
據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的公告顯示,此次定增擬非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元,用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動資金。
從最直接的效果看,此次定增完成后,北汽藍(lán)谷的現(xiàn)金流將獲得進(jìn)一步加強(qiáng)。汽車制造屬于資金密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車尤其如此。截至2022年三季度,北汽藍(lán)谷賬上的貨幣資金仍有58.28億元。
在競爭激烈的新能源汽車賽道上,“手中有糧,心里不慌”的北汽藍(lán)谷,其底氣無疑得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
當(dāng)然,此次定增最重要的意義,是“瞄準(zhǔn)”了汽車制造核心技術(shù)領(lǐng)域,增強(qiáng)了北汽藍(lán)谷的核心競爭力。
其中,滑板平臺開發(fā)項(xiàng)目是一種研發(fā)適用于各車型下車身的底盤平臺技術(shù),通過上下車體解耦(可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦),具有高度靈活的拓展性及兼容性,能涵蓋A、B、C級寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。
通過將復(fù)雜系統(tǒng)(底盤、三電、熱管理)集成到底盤平臺,一次性開發(fā)投入,后續(xù)車型開發(fā)迭代快,研發(fā)時(shí)間縮短50%,研發(fā)費(fèi)用降低70%,上下車體可并行生產(chǎn),提升30%生產(chǎn)效率。
通過滑板平臺的模塊化開發(fā),對提升汽車制造技術(shù)的開發(fā)質(zhì)量、降低開發(fā)費(fèi)用有很大幫助。大量共性模塊的運(yùn)用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期;整車零部件開發(fā)減少60%,整車驗(yàn)證減少50%,標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口,生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化,提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),降低開發(fā)費(fèi)用。
滑板平臺開發(fā)項(xiàng)目之外,北汽藍(lán)谷的整車產(chǎn)品也有望獲得進(jìn)一步升級。
此次定增,整車產(chǎn)品升級開發(fā)項(xiàng)目投資總額達(dá)26.83億元,擬使用募集資金25.14億元,在所有項(xiàng)目中占比最高。具體內(nèi)容包括全新平臺運(yùn)動化轎車(N51AB)、北汽新能源與華為戰(zhàn)略合作旗艦產(chǎn)品-B級純電智能化SUV(N62HBT)和精品A級跨界車型(場景化產(chǎn)品)3款車型全新開發(fā),以及極致性能、豪華舒適C級純電動智能化轎車(N61HBT)升級改款。
憑借北汽藍(lán)谷豐富的量產(chǎn)車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn),4款產(chǎn)品將會有序按期推出,有望進(jìn)一步拓寬公司的產(chǎn)品矩陣,提升產(chǎn)品競爭力、提高市場份額。
此外,研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目也是北汽藍(lán)谷重點(diǎn)關(guān)注的方向,具體包括三電技術(shù)能力提升項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力提升項(xiàng)目和ARCFOX品牌直銷SPACE營銷渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目。
長期以來,北汽藍(lán)谷在“三電”技術(shù)運(yùn)用上都擁有較大的優(yōu)勢。電池包最高能量密度達(dá)到194wh/kg;電機(jī)NEDC動力總成效率高達(dá)87.5%,是量產(chǎn)車中的第一;開發(fā)全球首個(gè)純電動全地形電控模式,首創(chuàng)單踏板模式,量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%。
在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面,在北汽藍(lán)谷與華為的合力探索下,2020年10月,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下的極狐阿爾法T的上市開啟了5G智能汽車時(shí)代。在接下來的核心技術(shù)投入中,相關(guān)發(fā)展優(yōu)勢也將不斷顯現(xiàn),從技術(shù)這一核心競爭力的提升下中搶占新能源市場份額。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)認(rèn)為,總體而言,定向融資地后,首先充裕了北汽藍(lán)谷的現(xiàn)金流,保障了“彈藥庫”;其次,在各大項(xiàng)目上的投入,助推其打造出更加具有差異化、競爭力的產(chǎn)品,掌控核心技術(shù)競爭力。最后,打造出北汽藍(lán)谷的品牌優(yōu)勢,增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)引領(lǐng),借用滑板平臺技術(shù)搶占市場先機(jī),形成不可替代的企業(yè)優(yōu)勢。
其中,對于北汽藍(lán)谷對滑板平臺開發(fā)項(xiàng)目的巨資投入,在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了重點(diǎn)關(guān)注。
二、戰(zhàn)術(shù)升級:開發(fā)滑板平臺,占據(jù)新興賽道
作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域、國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車三電系統(tǒng)核心技術(shù)及整車集成匹配技術(shù)的車企,北汽藍(lán)谷這一次的大動作,讓行業(yè)再次加深了對滑板技術(shù)重要性的認(rèn)識。
滑板平臺,顧名思義,就是將電動車的電機(jī)、電池組和所有的傳統(tǒng)部件,都盡量集成在一個(gè)看似滑板的底盤上。通過這種方式,車輛上裝和下裝之間的開發(fā)獨(dú)立性被徹底放開。
在汽車制造業(yè),滑板平臺技術(shù)更先進(jìn)、集成度更大、效率更高、開發(fā)費(fèi)用更低,被譽(yù)為未來智能化底盤的革命性技術(shù)。
中科院院士、汽車動力系統(tǒng)專家歐陽明高曾表示,滑板平臺配合智能化主動避撞,將來車身可以做得越來越輕,這將給汽車設(shè)計(jì)制造帶來一場革命。
2021年,美國造車新勢力Rivian登陸納斯達(dá)克,其就因滑板平臺技術(shù)一舉成名,市值巔峰時(shí)超1400億美元,僅次于特拉斯與豐田。其核心產(chǎn)品RIVIAN R1T 就是一款采用了滑板底盤技術(shù)的電動皮卡,采用非承載式車身,應(yīng)用了滑板平臺,提升了其舒適性和越野能力。
這一年,全球滑板平臺市場銷售額已達(dá)63.6億美元,而據(jù)一份海外權(quán)威機(jī)構(gòu)QYR的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測顯示,到2028年其市場將達(dá)440.23億美元,年復(fù)合增長率為22.72%(2022-2028)。其中,國市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到134.76億美元。
可見,滑板平臺技術(shù)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
北汽藍(lán)谷選擇滑板平臺技術(shù)作為戰(zhàn)術(shù)升級突破口,不斷加大資金投入,正是看中了這一發(fā)展前景。此次定增計(jì)劃中,有17億元的資金計(jì)劃用在滑板平臺建設(shè)上。
當(dāng)然,在滑板平臺這條賽道上,并非只有北汽藍(lán)谷一家。傳統(tǒng)車企如長城、比亞迪、奇瑞、通用、現(xiàn)代、豐田、奔馳等,汽車供應(yīng)鏈企業(yè)包括博世、采埃孚等都有參與。
進(jìn)入2022年后,滑板平臺技術(shù)熱度不減,國外有Arrival、REE,國內(nèi)有悠跑、PIX、易咖智車、盒子智行等新玩家入場。甚至于有消息傳出,蘋果也想收購一套滑板平臺,為2025年蘋果造車鋪路。
但是,雖然滑板平臺賽道潛力巨大,但在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一個(gè)有明確研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃的是北汽藍(lán)谷。而要真正抓住這一機(jī)遇,對廠家的綜合技術(shù)實(shí)力是非常大的挑戰(zhàn)。
北汽藍(lán)谷基于對滑板平臺長遠(yuǎn)價(jià)值及市場增長空間的認(rèn)知,加大了相關(guān)投入。而通過現(xiàn)有三電技術(shù)的運(yùn)用、智能網(wǎng)聯(lián)和高端制造技術(shù)的加持,其在滑板平臺技術(shù)發(fā)展上,具有深厚的技術(shù)支撐。
此外,北汽藍(lán)谷還擁有的全球規(guī)模最大的新能源汽車試驗(yàn)中心和世界級的高端制造基地,都可以為滑板平臺技術(shù)項(xiàng)目提供有力支持。同期,其豐富的平臺開發(fā)經(jīng)驗(yàn)也使企業(yè)形成了跨平臺、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系。
在節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)看來,隨著北汽藍(lán)谷對于滑板平臺的開發(fā),就可以加大對大量共性模塊的運(yùn)用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期,進(jìn)而大幅降低后續(xù)研發(fā)費(fèi)用與研發(fā)周期,實(shí)現(xiàn)全面提質(zhì)增效。
同時(shí),滑板平臺技術(shù)的進(jìn)步,也給了上部空間極大的支持,從而給予品牌更大的自由設(shè)計(jì)空間,在同質(zhì)化的市場中打出一片新的“天地”。而這正是北汽藍(lán)谷堅(jiān)持的戰(zhàn)略大方向。
三、戰(zhàn)略篤定:引領(lǐng)技術(shù)走向,打造行業(yè)藍(lán)海
北汽藍(lán)谷曾有過一段時(shí)間的“戰(zhàn)略蟄伏期”,而隨著新能源汽車行業(yè)的演進(jìn),北汽藍(lán)谷正在完成攻防轉(zhuǎn)換,以積極主動的姿態(tài)重裝上陣。
此次定增,讓北汽藍(lán)谷的戰(zhàn)略方向進(jìn)一步明朗。
2022年,北汽藍(lán)谷做了一件很重要的事情,就是成立了商品創(chuàng)造中心。這一中心以“主定義、重體驗(yàn)、強(qiáng)項(xiàng)目”為業(yè)務(wù)使命開展工作,協(xié)同前臺開展業(yè)務(wù)。通過產(chǎn)品開發(fā)保資源,2022年共承擔(dān)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目28個(gè),先后獲得兒童優(yōu)先綠色座艙認(rèn)證,智能駕駛挑戰(zhàn)賽、十佳底盤等活動獎(jiǎng)項(xiàng),擴(kuò)大了產(chǎn)品知名度和品牌影響力。
諸多動作背后,是北汽藍(lán)谷對消費(fèi)市場的深度研究。
怎么與用戶互動,怎么打動消費(fèi)者,如何讓車給消費(fèi)者更好的感受,成為北汽藍(lán)谷關(guān)注的戰(zhàn)略重點(diǎn)。在這個(gè)方向上,北汽藍(lán)谷逐漸看清了產(chǎn)品的方向。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn),目前,新能源汽車市場正在從補(bǔ)貼驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡,消費(fèi)者需求更為多元化、個(gè)性化,大而全的產(chǎn)品不再是首選。針對性更強(qiáng)的細(xì)分市場驅(qū)動的造車?yán)砟?逐步開始成為行業(yè)全新方向。
對此,北汽藍(lán)谷開辟了場景化戰(zhàn)線。其中,極狐汽車考拉就是北汽藍(lán)谷在這條戰(zhàn)線的開端,是極狐在全場景時(shí)代的全新突破。
未來,考拉有望與代表極致技術(shù)的極狐現(xiàn)有產(chǎn)品一道,組成更具體、更充實(shí)的產(chǎn)品矩陣,也是繼高階智能駕駛標(biāo)桿級產(chǎn)品阿爾法S 全新HI版之后的又一次行業(yè)先行的創(chuàng)新探索,以“場景先行”夯實(shí)新技術(shù)引領(lǐng)者和出行新場景先行者的身份,并將形成新的價(jià)值鏈條,開辟出無限可能。
目前,整個(gè)新能源汽車行業(yè),正處在智能化轉(zhuǎn)型的過程中。置身其中,北汽藍(lán)谷在努力成為技術(shù)輸出和標(biāo)準(zhǔn)定義的先行者。技術(shù)上的深耕,是北汽藍(lán)谷戰(zhàn)略發(fā)展的第一步,企業(yè)也在不斷在借用技術(shù)為用戶開辟、挖掘新型的服務(wù)特色。
此前,北汽藍(lán)谷與華為、麥格納等世界各大供應(yīng)商共同研發(fā)的IMC架構(gòu)在搭載了42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了超級拓展、超級智能、超級交互和超級進(jìn)化四個(gè)全新功能,為品牌長遠(yuǎn)智能化發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
如今,北汽藍(lán)谷借助滑板平臺技術(shù)和場景化發(fā)展,打造出了其專屬的“領(lǐng)頭羊”優(yōu)勢,用技術(shù)提質(zhì)增效、細(xì)分市場,搶占新一批新能源市場份額,向外界彰顯其高端智能化轉(zhuǎn)型的決心與實(shí)力。
北汽藍(lán)谷的戰(zhàn)略投入方向,給予了新能源汽車行業(yè)極大的示范引領(lǐng)作用,隨著市場份額的不斷擴(kuò)大,其未來的發(fā)展優(yōu)勢也不斷顯露,為企業(yè)發(fā)展開辟出一片“藍(lán)海”。
同時(shí),對于外界矚目的極狐與華為的合作,近日,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside(以下簡稱‘HI模式’)升級為智選車模式。”
對此,中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,“北汽極狐選擇智選車模式,華為可以從參與車型的整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),為極狐在技術(shù)、設(shè)計(jì)、渠道上提供幫助,雙方真正意義上達(dá)成深度合作。”
無疑,隨著雙方的合作更進(jìn)一步,極狐在華為的更強(qiáng)助力下,有望進(jìn)一步打開市場。據(jù)北汽藍(lán)谷3月產(chǎn)銷快報(bào)顯示,2023年3月其銷量為10302輛,同比增長79.63%;2023年1至3月累計(jì)銷量15114輛,同比增長65.72%。
北汽藍(lán)谷正在創(chuàng)造專屬于自己的一份底氣。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
